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Deutschland per Rad

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Deutschland ist schön, erradeln Sie es. Mehrere hundert Radfernwege und Regionalrouten erwarten Sie. Als Bundesstaat besteht es aus 16 Ländern, die alle ihre eigenen besonderen Wege gehen. Das 10700 km lange D-Netz verbindet viele dieser Regionen miteinander - von der See bis zu den Alpen, vom Rhein bis zur Oder - ist allerdings an vielen Stellen noch im Aufbau.

Linker Rhein-Radweg an der Rheinterrasse in den Weinbergen zwischen Nierstein und Nackenheim.
Hier in der milden Oberrheinischen Tiefebene zieht der Frühling schon zeitiger ein, als in anderen Teilen Deutschlands.
Im Milseburgtunnel. Das Bauwerk am attraktiven Milseburgradweg in der Rhön ist mit 1187 m Deutschlands längster Fahrradtunnel.

Übersicht: Radfernwege und Regionalrouten nach Bundesländern[Bearbeiten]

D-Routen[Bearbeiten]

normgerechter Hauptwegweiser am Fulda-Radweg (R1) mit Logoeinschub für die D-Route 9

Das Länge des nationalen Radnetz für Deutschland beträgt knapp 11.000 km. Die verteilen sich auf zwölf Routen.

  • D 3: Europaradweg R1 - deutscher Teil des EuroVelo 2: Niederländische Grenze, Münsterland, Weserbergland, Harz, Wittenberg, Berlin, Oder, Polnische Grenze.
  • D 4: Mittelland-Route - in großen Teilen neue Route durch die Mitte: Aachen - Bonn - Siegen - Biedenkopf - Bad Hersfeld - Eisenach - Erfurt - Jena - Chemnitz - Zittau.
  • D 5: Saar- Mosel - Main - im wesentlichen Zusammenfassung vorhandener Flussradwege von Saar - Mosel - Mittelrhein und Main. Die Route endet in Oberfranken an der Grenze zu Tschechien.
  • D 6: Donauroute - Basel - Südschwarzwald - Deutsche Donau bis Passau. Deutscher Teil des EuroVelo 6
  • D 7: Pilgerroute - Aachen - Bonn - Niederrhein - Ruhrgebiet - Münster - Osnabrück -Bremen - Hamburg - Flensburg. Deutscher Teil des EuroVelo 3
  • D 8: Rhein-Route - identisch mit dem Rhein-Radweg vom Bodensee bis zur niederländischen Grenze.
  • D 9: Weser - Romantische Straße - im wesentlichen Zusammenfassung vorhandener Flussradwege: Cuxhaven - Weser-Radweg - Fulda-Radweg - Hess. Radfernweg R2 - unteres Sinntal - Maintal - Würzburg - Liebliches Taubertal - Romantische Straße - Füssen.
  • D 11: Ostsee - Oberbayern - neue Zusammenfassung vorhandener Radrouten: Rostock - Radfernweg Berlin-Kopenhagen - Berlin - Europaradweg R1 - Saale-Radwanderweg - Bayreuth - Main-Radweg - Bamberg - Nürnberg - Kelheim - Landshut -Isar-Radweg - München - Rosenheim - Salzburg.
  • D 12: Oder-Neiße-Radweg - die schon komplett bestehende Route wurde als erste D-Route geplant: Zittau - Neiße - Oder - Usedom.

Flussrouten[Bearbeiten]

In diesem Abschnitt sind die wichtigsten Flussrouten deutschlandweit zusammengefasst - sortiert nach den Flusssystemen.

Uferweg am Rhein vor Eltville im Rheingau, frei für Radfahrer. Der offizielle Rhein-Radweg u. R3 führen entlang der Hauptstraße ohne Rheinblick.
Deutschlandweit einmalig: Die Fahrradseilbahn an der Fulda

· · · Radweg-Name - Mündungs-Ort - (Länder)

Sonstige Radfernrouten[Bearbeiten]

Bahntrassenradwege[Bearbeiten]

Eine Besonderheit sind Radwege, die auf den Trassen ehemaliger Bahnstrecken angelegt wurden. Diese Trassen wurden im 19. Und frühen 20. Jahrhundert mit sehr günstigem Höhenprofil angelegt, da es den Dampflokomotiven an der nötigen Kraft mangelte, größere Steigungen (noch heute sind Bahnstrecken, die mehr als 4% Steigung haben, eine große Seltenheit) zu meistern. Dämme, Viadukte und Tunnel wurden gebaut, um Berg und Tal auszugleichen. Jetzt profitieren die Radfahrer davon, da die Trassen für flache und komfortable Wege genutzt werden können. Diese Wege werden als Bahntrassenradwege bezeichnet.

Fahrradmuseen in Deutschland[Bearbeiten]

Hier werden Museen gelistet, die sich speziell mit dem Thema "Fahrrad" beschäftigen oder die zumindest eine nennenswerte Fahrradabteilung oder -sammlung besitzen. Die weiterführenden Informationen (Eintritt, Öffnungszeiten) werden in den Ortsartikeln abgelegt (sofern vorhanden). Bitte keine Museen hier ablegen, die nur einzelne Exponate zum Thema Fahrrad zeigen. Das sprengt den Rahmen dieser Liste.

  • Deutsches Fahrradmuseum in der bayerischen Rhön in Bad Brückenau - Vollständige Fahrradsammlung mit mehr als 230 Rädern.
  • Fahrradsammlung im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München - Der "Fahrradvorhang" ist in Halle III zu finden.
  • Fahrradsammlung des Deutschen Technikmuseums in Berlin. - Ist derzeit nicht zu zugänglich. Voraussichtlich ab 2011 soll die mit 300 Exponaten sehr umfangreiche Fahrradsammlung im Rahmen einer Museumserweiterung wieder zu sehen sein. · Museumsseite
  • Rad-Kuriositäten Museeum von Tourteufel Didi Senft in Storkow südöstlich von Berlin. Museumsseite.
  • Fahrradmuseum "Pedalwelt" in Heimbuchenthal im Spessart. - Das kleine private Museum zeigt Liegeräder und sonstige Spezialräder. Das Museum ist momentan geschlossen. Aktuelles siehe Museumseite.
  • Rheinhessisches Fahrradmuseum in Gau-Algesheim in Rheinhessen. Das kleine Museum auf Schloss Ardeck zeigt 3 Ausstellungen zum Thema "Fahrrad": Das Fahrrad im Alltag, das Fahrrad in der Kunst, das Fahrrad als Sportgerät. · Museumsseite
  • Fahrradsammlung im Verkehrsmuseum Dresden - Info auf der Seite des Verkehrsmuseums Dresden unter "Straßenverkehr". Es sind etwa 30 Räder ausgestellt.
  • Deutsches Zweirad- und NSU-Museum Neckarsulm - Das Museum mit Schwerpunkt Motorrad besitzt auch einen Fahrradraum. Museumsinfo siehe Artikel Neckarsulm.
  • Zweirad- und Technikmuseum Werder westlich von Berlin - Neben diversen Motorrädern werden auch 40 Fahrräder gezeigt. · Museumseite.
  • Fahrradmuseum Dresden - Fahrradsammlung der Fahrrad-Veteranen-Freunde-Dresden 1990 e.V. im Umweltzentrum Dresden. Öffnungszeiten unklar. Vereinsseite der Fahrrad-Veteranen-Freunde-Dresden.

Draisinenstrecken[Bearbeiten]

Kanonenbahn im thüringischen Eichsfeld: Mit der Fahrraddraisine über das Lengenfelder Viadukt nach Großbartloff, mit 4 Tunneln und einem großen Viadukt.

Mittlerweile gibt es in Deutschland etwa 30 Bahnstrecken, die per Draisine befahren werden können. Die höchste Dichte an Strecken findet man in Nord- und Ostdeutschland. Hier in den teilweise strukturschwachen Gebieten von Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern hat man das touristische und wirtschaftliche Potential, das Draisinenstrecken bieten bereits entdeckt. Süddeutschland tut sich dagegen mit dem attraktiven Freizeitspaß noch schwer. So findet man in Hessen und Baden-Württemberg gerade jeweils eine kürzere Strecke. Bayern besitzt überhaupt noch keine Draisinenstrecke (Stand 12-2013).

Modernste Technik auf Schienen: Die Solardraisine, die seit Sommer 2013 im hessischen Obenwald über eine der schönsten Bahnstrecken Deutschlands verkehrt.

Reisezeit[Bearbeiten]

Die klassische deutsche Radsaison beginnt im Mai und endet im Oktober. Besonders günstig sind die Übergangsmonate Mai und September aufgrund der milderen Temperaturen. Zu jeder Jahreszeit gibt es Schönwetterphasen die sich für längere Radwanderungen eignen. Besonders in milden Regionen wie z.B. am Oberrhein sind häufig bereits März und April schöne Radreisemonate. Die Flussrouten sind im deutschen Mittelgebirgsgürtel allgemein etwas milder und vom Wind geschützter. Das allgemein wechselhafte Wetter kann immer für Überraschungen sorgen ;-)

Radtransport[Bearbeiten]

Mit der Bahn[Bearbeiten]

Nahverkehr[Bearbeiten]

Ein Triebwagen der Baureihe 628 von der Kurhessenbahn wurde zum Fahrradwagen umgebaut und bietet Platz für bis zu 65 Fahrräder.

Fast alle Nahverkehrszüge in Deutschland nehmen Fährräder mit, sofern Platz ist. Am Zugende oder Zuganfang sind die Türen mit Fahrradsymbolen gekennzeichnet, dort kann man einfach einsteigen. Eine Reservierung von Fahrradstellplätzen ist im Nahverkehr nicht möglich. Ist das Radabteil voll, muss man auf den nächsten Zug warten. An vielen beliebten Radrouten verkehren zu Hauptzeiten des Radtourismus Sonderzüge, die stark erweiterte Fahrradtransportmöglichkeiten bieten. Preis der obligatorischen Fahrradtageskarte in Sachsen, Südniedersachsen und einigen bayerischen Gebieten 5 €. In vielen Verkehrsverbünden und Urlaubsregionen ist die Fahrradmitnahme kostenlos, aber auch pauschal in den Bundesländern Hessen, Sachsen-Anhalt und Thüringen, in Rheinland-Pfalz, Baden-Württemberg (mit Ausnahmen) und Saarland wochentags erst ab 9 Uhr. Einige Verbünde berechnen entfernungsabhängige Einzeltickets, z.B. der RLG, die NordWestbahn und die Berliner S-Bahn. In Berlin und Brandenburg ist man mit 3,10 € dabei.

  • Radgruppen im Nahverkehr: Gruppen ab 6 Personen, die zusammen reisen, müssen sich laut Beförderungsbedingungen der DB auch im Nahverkehr anmelden. Die Anmeldung muss mindestens sechs Tage vor Reiseantritt erfolgen (siehe auch Radgruppen bei der Bahn. Achtung: Die Anmeldung ist keine rechtsverbindliche Reservierung, aber dennoch Pflicht. In der Praxis nutzen diverse kleinere Radgruppen (zwischen 6 bis 10 Personen) den Nahverkehr der DB auch ohne Anmeldung. Dies ist auch nicht verwunderlich, da durch die Anmeldung keine rechtsverbindliche Reservierung mit Anspruch auf einen Fahrradstellplatz erfolgt. Eine Reservierung im Fernverkehr der DB für Fahrräder ist natürlich rechtsverbindlich. Hier erhält man seinen persönlichen Fahrradstellplatz Die Anmeldung für den Nahverkehr, die bei größeren Gruppen sicher sinnvoll ist, ist über DB-Verkaufsstellen oder über die telefonische Auskunft der DB möglich: 01805 - 996633 (Kosten 14 Cent/ Minute)

Fernverkehr[Bearbeiten]

Fahrradstellplätze mit zugehörigen Reservierungsanzeigen in einem Intercity

In Intercityzügen und den Nachtzügen der DB ist die Fahrradmitnahme möglich. Die Stellplätze sind reservierungspflichtig. Damit ist man auf den entsprechenden Zug festgelegt und besitzt einen persönlichen Fahrradstellplatz. Preis der Fahrradkarte im Fernverkehr: 9,- € pro Fahrt; mit Bahncard: 6,- € für die einfache Fahrt. Im internationalen Verkehr: 10,- €, in einigen Nachtzügen: 15,- €. (Datenstand 12-2011). Im ICE ist eine Fahrradmitnahme nicht möglich, außer verpackte Klappräder. Die Bahn hat allerdings angekündigt, dass der Nachfolger der heutigen ICE 1 und ICE 2 eine Möglichkeit des Fahrradtransportes bieten soll.

Nachtzüge[Bearbeiten]

Viele Nachtzüge der DB in Deutschland nehmen Fahrräder mit. Mit der Nachtzugreise gewinnt man nicht nur einen Urlaubstag, sondern kommt auch entspannt am Ziel an. Wer z. B. aus Süddeutschland kommt und an Nord- oder Ostsee radeln möchte, für den bietet sich ein Nachtzug an. In Gegenrichtung gilt das natürlich ebenso. Weitere Infos: www.nachtzugreise.de (offizielle Seite der DB).

Falt- und Klappräder[Bearbeiten]

Seit 1.1.2012 sind zusammengeklappte Fahrräder, die wie Handgepäck in den Zügen untergebracht werden können, vom Beförderungs- und Reservierungsentgelt ausgenommen. Das heißt, dass zusammengeklappte Fahrräder unentgeltlich und auch in ICE's mitgenommen werden können. Die frühere Verpackungspflicht ist wohl nicht mehr vorhanden.

Alte Regel:
Ist ein Fahrrad in eine Tasche eingepackt, die von einer Person getragen werden kann, so gilt das Rad als Gepäckstück und darf in allen Zügen kostenlos mitgenommen werden, sofern es andere Reisende nicht behindert. Die Größe spielt dabei keine Rolle.

Weiterführende Informationen[Bearbeiten]

  • offizielle Fahrradinfos der deutschen Bahn. Die PDF-Broschüre "Bahn & Bike" kann von dort heruntergeladen werden.
  • Auskünfte erteilt auch die telefonische Auskunft der DB: 01805 - 996633 (14 Cent/ Minute aus dem Festnetz, Mobilfunkpreise sind anbieterabhängig)
Halteverbot! Ausladen der Fahrräder nur über die Motorhaube des Audi möglich

Nachbarländer[Bearbeiten]

Fahrradausleihe[Bearbeiten]

Call a Bike der Deutschen Bahn[Bearbeiten]

Die Deutsche Bahn bieten an großen Bahnhöfen ein Fahrradverleihsystem an, das seit 2011 erheblich teurer geworden ist. Bei der Anmeldung werden 12,- € abgebucht, davon werden 2,50 € als Gutschrift für die Fahrradnutzung zur Verfügung gestellt. Es wird minutengenau abgerechnet, pro Stunde kommen aber 4,80 € zusammen. Die Höchstgebühr für 24 Stunden beträgt 15,- €, für Bahncardbesitzer: 9,- €.

mit flexiblen Abstellorten[Bearbeiten]

Die Leihräder können an jeder Straßenkreuzung innerhalb des großzügigen Innenstadtbereichs abgemeldet werden.

Call a Bike flex wird derzeit in den Innenstadtbereichen folgender Städte angeboten:

  • Frankfurt am Main · von Dez. bis Mitte März Winterpause!
  • München · Ausleih- und Abstellgebiet · von Dez. bis Mitte März Winterpause!
  • Köln · von Dez. bis Mitte März Winterpause!
  • Karlsruhe · von Dez. bis Mitte März Winterpause!

mit verteilten Verleih- und Abstellorten[Bearbeiten]

  • Berlin
  • Stuttgart · 60 Standorte · Die ersten 30 Minuten sind kostenlos, danach 8 Cent/min, Tagesgebühr: 15,- / 9,- €. ·
  • Hamburg · Die Deutsche Bahn betreibt mit der Stadt Hamburg das System Stadtrad. In der Hamburger Innenstadt stehen 123 Verleih- und Abstellstationen mit Terminals, wo statt mit Handyanmeldung auch mit EC-Karte bezahlt werden kann. Ca. 1600 Fahrrädern sind im Umlauf. Weitere Leihstationen sollen eingerichtet werden. · Sonderregelung: Die ersten 30 Minuten sind kostenfrei, die weiteren Minuten kosten 8 bzw. 6 Cent pro Minute, Tagesgebühr: 12,- €

Feste Mietstationen am Bahnhof[Bearbeiten]

An 55 Bahnhöfen stehen DB-Räder mit 7-Gang-Schaltung zur Leihe über Handy bereit. Diese Mietfahrräder müssen an der entliehenen Call a Bike-Station zurückgestellt werden. Die hohen Mietpreise von 4,80 € pro Stunde ohne Service machen das Leihen wenig interessant. Der Tagespreis beträgt 15,- €, für Bahncardbesitzer: 9,- €, der Wochenpreis beträgt: 60,- / 45,- €. · Ausleihstationen

Leihfahrräder next bike[Bearbeiten]

Während bei Call a Bike die Ausleihe bis zu 4,80 € pro Stunde kosten kann, zahlt man bei nextbike in 35 deutschen Standorten nur 1,- € pro halbe Stunde oder 9,- € für 24 Stunden. · Die Fahrräder sind einfacher ausgestattet und haben oft nur eine 3-Gang-Schaltung. · next bike - so geht's · Wikipediaartikel

Stadteigene Leihsysteme[Bearbeiten]

Unterkunft[Bearbeiten]

  • Bett und Bike: Verzeichnis fahrradfreundlicher Beherbergungsbetriebe, die die Kriterien des ADFC erfüllen (deutschlandweit).
  • ADFC-Dachgeber - deutschlandweites Gastgeberverzeichnis für Reiseradler. Gegen Erstattung der Sachkosten (Buchdruck) kann man sich hier eintragen lassen. Die Liste steht allen Radreisenden offen, (nicht nur ADFC-Mitgliedern).
  • Heuhotel.de - deutschlandweites Verzeichnis von einigen Heuhotels. Wer kein Allergieproblem hat, kann hier im eigenen Schlafsack günstig übernachten. Meist ist ein Frühstück im Preis enthalten.

Orientierung mit GPS[Bearbeiten]

Verweise auf kommerzielle GPS-Daten auf Wikivoyage
Angebote wie z. B. das ADFC-Tourenportal auf Wikivoyage bitte nicht listen. Das Angebot dieses teilweise kostenpflichtigen Portals ist für GPS-Nutzer sicherlich interessant aber nicht unbedingt notwendig. Wikivoyage ist nun einmal eine freie, nicht kommerzielle Seite. Hinweise auf freie Karten-Portale wie z. B. den Radroutenplaner von Hessen, die Fahrradvariante von Openstreetmap und auch auf die GPS-Daten des Radreise-Wikis können auf Wikivoyage natürlich gerne gesetzt werden. Mit dem Radreisewiki kooperiert Wikivoyage auch.

Aufgrund der weiter fortschreitenden Technik verbunden mit günstigeren Preisen wird der Kauf eines GPS-Geräts für einen immer größeren Kreis vor Radlern interessant.

Für ein robustes, wetterfestes und kartenfähiges Gerät muss man ab 150 € ausgeben. Kartenfähig heißt, dass das Gerät ein Display zur Darstellung von digitalen Karten besitzt. Wer auf die Karte verzichtet und nur von Wegpunkt zu Wegpunkt fahren möchte bekommt zum Teil auch noch deutlich billigere Geräte, die unter 100 € zu haben sind. Die meisten angebotenen Geräte besitzen mittlerweile einen LCD-Bildschirm um Karten darzustellen, was sehr praktisch ist.

Zum Teil sind auf den kartenfähigen Geräten digitale Karten (Straßenkarten) vorinstalliert. Wer allerdings hoch aufgelöste digitale Karten zum Radwandern oder auch Wandern abseits des Straßennetzes haben möchte, der muss diese aber in der Regel noch einmal extra erwerben.

Als Alternative zu kostenpflichtigen digitalen Karten können Karten aus dem OpenStreetMap-Projekt (OSM) verwendet werden. Für verschiedene Anbieter von GPS-Geräten sind kostenlose Karten im Internet erhältlich. Für Garmin-GPS gibt es eine sehr gute Unterstützung und viele Karten zum kostenlosen Download. Eine Übersicht gibt es im OSM-Wiki.

Wer sich als Einsteiger mit dem Thema "Fahrradnavigation" befassen möchte, für den ist das Buch "GPS für Biker" von Thomas Froitzheim lesenswert. Das 192 seitige Handbuch führt umfangreich und praxisnah in die Technik ein. Das Buch ist für 19,95 € im Verlag Bruckmann erschienen (ISBN 978-3765450167 1. Auflage 2008).

Zum "Fahrradmodus" bei Auto-Navigationsgeräten: Bei Navigationsgeräten für Kraftfahrzeuge wird teilweise damit geworben, dass diese Geräte einen Fahrradmodus besitzen. Dieser besteht allerdings teilweise nur darin, dass für Radfahrer verbotene Straßen (Autobahnen und Kraftfahrstraßen) nicht in die Route eingebunden werden. Ausgewiesene Radwanderwege und Radverkehrsnetze in Städten kennen diese Geräte dann in der Regel nicht. Ein Problem ist ferner, dass die Geräte meist nicht für die Anforderungen am Fahrrad konstruiert sind (zum Beispiel hinsichtlich der Erschütterungsempfindlichkeit und Wasserdichtigkeit). Wird bei Autonavigationssystemen also zusätzlich mit dem Argument "Fahrrad und Wandern" geworben, sollte man diese Angebote ganz genau prüfen. Ein weiterer Nachteil ist die begrenzte Akkulaufzeit, die man entweder mit externen Akkus verlängern kann, oder man betreibt das Gerät an einer Stromversorgung, die durch den Nabendynamo betrieben wird.

Ein GPS-fähiges Smartphone kann auch zur Navigation eingesetzt werden. Ein Outdoor-Gerät bietet die Vorteile Regen und Erschütterungen besser auszuhalten. Navigationssoftware gibt es viele, z.B. OSMAND [1]. Es gibt viele weitere Programme für Android und Iphone, siehe OSM-Wiki [2].

Karten[Bearbeiten]

Hier die wichtigsten deutschlandweiten Kartenserien für Tourenradler. Wer sich als Einsteiger mit dem Thema Radwandern beschäftigt sollte einfach mal in einen gut sortierten Buchladen gehen und die verschiedenen Kartenserien in die Hand nehmen. So merkt man, was einem am besten zusagt.

  • ADFC-Regionalkarten 1:50.000 oder 1:75.000 - Mit mehr als 80 Titeln sehr umfangreiche Kartenserie, die viele Urlaubsregionen und Ballungsräume in Deutschland abdeckt.
Die Karten besitzen eine sehr detaillierte Legende hinsichtlich der Oberflächenbeschaffenheit und Verkehrsbelastung der Routen. So sind zum Beispiel in den Karten gefährliche Straßen, die man unbedingt meiden sollte noch einmal extra gekennzeichnet. Ferner enthalten die Karten Tagestourenvorschlägen und radspezifischen Informationen zur Region (z. B. zum Thema Rad & Bahn). Mittlerweile ist die Blattabdeckung von vielen Regionen so gut, dass man sich auch längere Touren für den Radurlaub aus verschiedenen Kartenblättern zusammenstellen kann. Ab 2012 werden die Karten auf wetterfestem und reißfesten Papier gedruckt. Zusätzlich gibt es gpx-Tracks und Höhenprofile der Themenrouten und Radfernwege zum Download.
Nachteil der ADFC-Regionalkarten ist leider die sehr unhandliche Dreifachfaltung, die die Handhabung der Karte auf Touren sehr erschwert. weiteres siehe Bielefelder Verlag
  • Radkarten des Verlag Esterbauer - Dieser Verlag gibt nicht nur die bekannten blauen Bikeline-Führer zu diversen Radrouten heraus, sondern hat auch einige Radkarten im Angebot.
  • Radwanderkarten des Publicpress-Verlags - Neben Radwanderkarten sowie Rad- und Wanderkarten gibt der Verlag auch Leporellos zu diversen Fernradwegen (darunter viele Flussrouten) heraus.
  • ADAC RadTourenKarten 1:75.000: Der ADAC Verlag, der zum bekannten Automobilclub gehört, gibt eine große Kartenserie mit etwa 50 Blättern heraus. Das Kartenwerk ist nicht ganz flächendeckend für Deutschland verfügbar, deckt aber viele Regionen ab. Die Karten besitzen eine sehr detaillierte Darstellung hinsichtlich der Verkehrsbelastung und sind damit gut für Straßenradsportler geeignet.
  • ADFC-Radtourenkarten Deutschland 1:150.000 - Bundesweite Kartenserie des Fahrradclubs, die ganz Deutschland mit 27 Blättern abdeckt. Eher nur als Planungskarte für einen längeren Radurlaub geeignet, da die Routeninfos leider nicht sehr detailliert sind. So ist es z. B. in den Karten sehr schwierig, ruhige verkehrsfreie land- und forstwirtschaftliche Wege von Nebenstraßen oder Hauptstraßen mit Radwegen zu unterscheiden. Infos: www.Radtourenkarte.de

Neben den oben genannten Kartenserien sei noch auf die amtlichen, topographischen Freizeitkarten der bundesweiten Landesvermessungsämter hingewiesen. Die Karten im Maßstab 1:50.000 enthalten Radrouten meist als grüne Linie (verkehrsfreie Strecke) und als gestrichelte Linie (Strecke auf der Straße). Obwohl die Routeninfos nicht sehr detailliert ausfallen, sind die Karten bei einigen Tourenradlern beliebt, da sie eine sehr genaue Kartengrundlage besitzen. So kann man sich zum Beispiel auf Waldwegen auch abseits ausgeschilderter Radrouten recht gut orientieren (vorausgesetzt man beherrscht das Kartenlesen gut). Aufgrund des Maßstab 1:50.000 sind die Karten für die komplette Planung eines längeren Radurlaubs aber nicht geeignet, da man sonst einen ganzen Stapel Karten mitnehmen muss.

Literatur[Bearbeiten]

Deutschlandweite Informationen[Bearbeiten]

  • Buch "RadFernWege Deutschland" - Der Übersichtsband vom Verlag Esterbauer stellt 74 der bekanntesten und beliebtesten Radrouten Deutschlands vor. Die einzelnen Wege sind mit einem Kurzprofil dargestellt. Eine ausführlichere Streckenbeschreibung stellt Landschaft und Sehenswürdigkeiten vor. Achtung: Der Band kann keinen detaillierten Radreiseführer (Bikeline-Reihe), wie sie Esterbauer auch herausbringt, ersetzen. Das Buch wird alle paar Jahre aktualisiert. Hier die Daten der 9. erweiterten Auflage von 2009: ISBN 3-85000-098-2; Preis: 12,90 €; Format: 22 x 12 cm; 400 Seiten; eingesteckte Übersichtskarte von Deutschland; Taschenbuchbindung.
  • Deutschlands schönste Radfernwege. - 25.000 Kilometer und 50 Radwege zwischen Küste und Alpen. 3. Auflage, Verlag Bruckmann, München 2014, ISBN 978-3-7654-5046-4, 29,95 €, Thorsten Brönner. In dem 288 Seiten umfassenden Buch wird jeder Weg auf reich bebilderten Seiten beschrieben: Kurzinfos, Höhenprofil, Streckenführung, Highlights und Tipps. Extra: - Mit GPS-Tracks für jede Tour zum Nachradeln - Mit Baukastensystem: Fernradwege können nach belieben kombiniert werden.
  • Deutschlands schönste Flussradwege. - 15.000 traumhafte Flusskilometer vom Alpenrand zum Nordseestrand. 2. Auflage, Verlag Bruckmann, München 2014, ISBN 978-3-7654-5107-2, 29,95 €, Thorsten Brönner. Jeder der 50 Wege wird auf reich bebilderten Seiten beschrieben: Kurzinfos, Höhenprofil, Streckenführung, Highlights und Tipps. Extra: - Mit GPS-Tracks für jede Tour zum Nachradeln - Mit Baukastensystem: Fernradwege können nach belieben kombiniert werden.
  • Das große Buch der Radfernwege. - Die schönsten Radwanderwege in Deutschland zwischen Küste und Alpen. 1. Auflage, Verlag Bruckmann, München 2014, ISBN 978-3-7654-6547-5, 32,99 €, Thorsten Brönner.
  • Broschüre "Deutschland per Rad entdecken" - Das Heft im DIN A4-Format erscheint alle zwei Jahre und wird von Deutschland Tourismus in Zusammenarbeit mit dem ADFC herausgegeben. Die Broschüre ist in den ADFC-Geschäftsstellen und bei vielen Fahrradhändlern kostenlos erhältlich, kann aber auch gegen eine Versandkostenpauschale von fünf Euro (per Überweisungsträger nach Erhalt) beim ADFC bestellt werden. Alle Routen finden sich zudem auf den ADFC-Internetseiten unter www.adfc.de/reisenplus.
  • ADFC-Ratgeber "Radfernwege in Deutschland", von Thomas Froitzheim und Frank Hofmann, Bielefelder Verlag GmbH&Co.KG (BVA), - Kurzbeschreibung der Routen, schematische Ausschnittskarten, separate Übersichtskarte Deutschland. Daten der 10. Auflage vom September 2007: ISBN 978-3870734299; Preis: 15,95 €; Format: 18,6 x 12,8 cm; 288 Seiten

Radwanderliteratur Deutschlandweit - Verlagsübersicht[Bearbeiten]

In diesem Artikel sind einige Verlage aufgelistet, die Radwanderliteratur (Radkarten, Führer usw.) für Deutschland herausbringen. Die Übersicht erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

Weblinks[Bearbeiten]

Deutschlandweite Verbände

Sonstige lesenswerte, deutschlandweite Radseiten

(bitte hier keine Seiten von Radreiseveranstaltern bzw. -vermittlern einfügen)

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