Ederseebahn-Radweg
Der attraktive Ederseebahn-Radweg findet sich auf der Trasse der ehmaligen Bahnstrecke von Wabern nach Korbach. Die Länge des Bahnradweg beträgt 28 km. Er führt von Korbach-Süd zum ehemaligen Bahnhof Buhlen nahe Affoldern. Die "Premium-Radroute" mit zwei kürzeren Tunneln und mehreren attraktiven Viadukten bindet Korbach an die Ferienregion Edersee an. Die größte Brücke ist das Selbacher Viadukt mit 150 m Länge und 28 m Höhe.
Eine Fahrt auf dem Bahnradweg lässt sich gut mit einem Besuch von Hessens größter Talsperre, dem Edersee, verbinden. Als Tagestour mit Rad und Bahn bietet sich eine Streckentour von Korbach nach Wabern an (rund 65 km, die tendenziell bergab gehen). Wer Zeit an Edersee verbringen möchte, sollte diese Tagesstrecke auf eine Wochenendtour verteilen. Am Edersee lässt es nicht natürlich auch länger verweilen.
Streckenprofil
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- Länge: rund 26 km (genau 26,139 km nach Bauunterlagen). Tagestour als Strecke: Hauptbahnhof Korbach - Ederseebahnradweg - Schloss Waldeck - Sperrmauer - Fritzlar - Bahnhof Wabern: etwa 65 km. Strecke tendenziell bergab. Vor Waldeck aber einmal 100 Hm hinauf auf die Höhe.
- Ausschilderung: Gute normgerechte Wegweisung nur teilweise als hessische Radfernwegweisung R6 oder R5 an den jeweiligen Enden.
- Steigungen: moderat (2 bis 3 %), da Bahntrassenradweg
- Wegzustand: asphaltierter Bahntrassenradweg mit 2,5 m Breite
- Verkehrsbelastung: verkehrsfrei
- Geeignetes Fahrrad: Fahrrad mit 3-Gangschaltung für den Bahnradweg. Falls man die bergige Variante über Waldeck wählt, ist eine Schaltung mit 7 Gängen aufwärts besser.
- Familien-Eignung: Ja, da der Bahnradweg verkehrsfrei ist.
- Inliner-Eignung: Ja
Hintergrund
[Bearbeiten]Bahnhistorie
[Bearbeiten]Die Ederseebahn war Teil der Bahnstrecke Wabern – Brilon Wald. Der Abschnitt Buhlen – Waldeck wurde am 1. Mai 1911 eröffnet, der Abschnitt Waldeck–Korbach am 1. Juni 1912. Im II. Weltkrieg wurde die Strecke als Ausweichstrecke für Züge von Kassel in das Ruhrgebiet genutzt. Die Strecke war daher ein strategisches Ziel von Luftangriffen der Alliierten. Ziel dieser Angriffe war das Reiherbachtalviadukt. Beim 3. Angriff am 18. März 1945 musste der Zugverkehr aufgrund schwerer Schäden am Viadukt schließlich eingestellt werden. Nach Kriegsende begannen im Juli 1945 die Reparaturarbeiten, so dass am 22. Juli 1946 der Zugverkehr wieder aufgenommen werden konnte.
Die Einstellung des Schienenverkehrs erfolgte am 2. Januar 1995. Stilllegungsgrund waren u. a. die teilweise maroden Streckenbauwerke (Buhlener Viadukt und die notwendige Sanierung der Reiherbachtalbrücke). Bis 1991 wurde die Strecke übrigens sogar noch von Fernzügen befahren (tägliches D-Zug-Paar Amsterdam <-> Bad Wildungen).
Geschichtliche Informationen zur Bahnstrecke und Bilddokumentation der stillgelegten Strecke im Jahr 2005 noch vor dem Radwegebau siehe auch auf rostendeschienen.de.
Radwegbau
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Die Projektinitiierung (Fördergeldantrag usw) erfolgte über die Stadt Korbach. Mit am Projekt beteiligt waren ferner die Gemeinden Waldeck und Edertal. Diese drei Projektpartner einigten sich auch auf den Namen "Ederseebahn-Radweg".[1]
Das Projekt "Ederseebahn-Radweg" kostete laut Angaben von 2010 insgesamt 10,050 Mio. €. Davon entfielen rund 6,175 Mio. € auf die Bauwerkinstandsetzungs- und -abbrucharbeiten. Der eigentliche Radwegebau schlug mit 3,875 Mio. € zu Buche. [2] Im Frühjahr 2012 wurden auf der Seite von Hessen Mobil Gesamtkosten von 9,4 Mio € genannt.[3] Kostenträger ist der Bund. Die Bundesfinanzierung des Bahntrassenprojekts gilt sozusagen als attraktiver Ersatz für einen "straßenbegleitenden Fuß- und Radweg" an den stark befahrenen Bundesstraßen B 251 und B 485. Die Route ist damit nicht nur ein rein touristisches Projekt, sondern gleichzeitig auch ein Stück Daseinsvorsorge im ländlichen Raum. Sie ermöglicht kostengünstige, sozialverträgliche, sichere und nachhaltige Nahmobilität per Fahrrad zwischen den Orten entlang der Route.
Das Projekt begann bereits im Jahr 2007 mit der Sanierung von einzelnen Brückenbauwerken. Im Frühjahr 2008 wurden die Schienen entfernt.[4] Der 26,139 km lange Radweg selbst wurde in 7 Bauabschnitten zwischen 2008 und 2012 realisiert.
Die offizielle Einweihung fand am 21. April 2013 in Korbach statt. Die Strecke war aber schon seit Oktober 2012 durchgängig befahrbar.
Details zum Radwegebau siehe Abschnitt "Geschichte" im Wikipediaartikel Ederseebahn-Radweg.
Vorbereitung
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Fahrtrichtung
[Bearbeiten]Wer mehr bergab fahren möchte, für den bietet sich ein Tourstart in Korbach auf etwa 380 m Höhe an. Auf diese Höhe bringt einen bequem die Kurhessenbahn ab Marburg, Kassel-Wilhelmshöhe bzw. Brilon-Wald. So kann man während der Tour fast komplett z. B. bis Wabern bergab fahren, das auf rund 180 Höhe liegt. Hier besteht guter Bahnanschluss an die Main-Weser-Bahn Richtung Kassel bzw. Frankfurt am Main.
Variante Mehrtagestour
[Bearbeiten]Wer die gesamte Region noch nicht kennt, für den lohnt ein Ferienaufenthalt am Edersee mit seinen zahlreichen Sehenswürdigkeiten. Während dessen kann man den Ederseebahnradweg gut als eine Tagesrundtour absolvieren.
Die vorgeschlagene Streckentour Korbach - Wabern (rund 65 km) bietet sich auch als Wochenendtour mit einer Übernachtung am Edersee an. So bleibt zumindest etwas mehr Zeit für die landschaftlichen und kulturellen Schönheiten der Region übrig.
Anreise
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Öffentliche Verkehrsmittel
[Bearbeiten]Es bietet sich für Radreisende aus dem Raum Kassel, Mittelhessen oder auch Rhein-Main-Gebiet eine 65 km lange Streckentour von Korbach bis Bahnhof Wabern an. Für Frühaufsteher ist auch aus dem Rhein-Main-Gebiet eine Tagestour auf dem Ederseebahn-Radweg möglich. Hier ergeben sich allerdings längere Fahrzeiten.
Die Fahrradmitnahme ist in Hessen im RMV- bzw. NVV-Tarif komplett kostenfrei. Das gilt auch für das gemeinsame verbundsübergreifende Hessenticket. Mit dem Hessenticket können bis zu 5 Personen günstig aus dem NVV bzw. RMV hessenweit anreisen.
Das Deutschlandticket besitzt hingegen keine kostenlose Fahrradmitnahme. Es gelten die Regeln der lokalen Verkehrsverbünde. Da im NVV und RMV die Radmitnahme kostenfrei ist, kann in Hessen auch mit dem Deutschlandticket das Fahrrad kostenfrei mitgenommen werden.
Hinfahrt nach Korbach:
- Fahrt ab Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe mit der Kurhessenbahn über Zierenberg, Wolfhagen und Bad Arolsen bis Korbach Hauptbahnhof. Am Bahnhalt Korbach kann man den Zug barrierefrei verlassen (keine Treppe). Dasselbe gilt beim Einstieg im Fernbahnhof Kassel-Wilhelmshöhe. Hier gibt es lange Rampen.
- Aus Mittelhessen bzw. dem Rhein-Main-Gebiet: Fahrt ab Frankfurt am Main Hbf mit dem Regionalexpress (RE) über Friedberg und Gießen bis Marburg. Hier Umstieg in die Edertalbahn Richtung Korbach. In Korbach bereits am Bahnhalt Korbach Süd aussteigen. Dieser liegt näher zum Ederseebahn-Radweg.
Ab Korbach Radtour über den Ederseebahnradweg und den Eder-Radweg bis Wabern (etwa 65 km einfach, die fast komplett eben sind bzw. nur bergab gehen). Wer Schloss Waldeck besuchen möchte, muss allerdings gute 100 höhenmeter den berg hinauf. Es lohnt aber. Weiteres siehe Streckenbeschreibung.
Rückfahrt ab Wabern:
Ab Wabern (barrierefrei mit Aufzügen) mit dem Nahverkehr (Regionalbahn oder schnelleren Regionalexpress) Rückfahrt nach Kassel bzw Mittelhessen oder Rhein-Main-Gebiet. Achtung: Die Züge haben nur beschränkte Fahrradkapazitäten (Strecke Kassel - Korbach nur max. 10 Fahrräder). Das größere Fahrradabteil im Regionalexpress Frankfurt-Kassel hat zwar mindestens doppelt soviel Platz, ist aber meist gut belegt. Daher an schönen Ausflugstagen an Sonn- und Feiertagen für die Zugrückfahrt abends ab Wabern genügend Zeit einplanen. Es kann sein, dass man nicht sofort mit kommt. In der Regel klappt es aber.
Bus:
- Die Buslinie 510 (Korbach Hauptbahnhof - Bahnhof Bad wildungen) verkehrt teilweise parallel zum Ederseebahn-Radweg (in der Saison mit einem Fahrradträger, max. 5 Fahrräder,) Infos Details Fahrradmitnahme Bus siehe Seite des NVV.
Mit dem Fahrrad
[Bearbeiten]Auf der Straße
[Bearbeiten]Am Streckenbeginn südlich von Korbach findet man einen kleineren 1 Parkplatz. Dieser kann bequem von der Umgehungsstraße aus angefahren werden.
Da der Ederseebahnradweg allerdings eine Streckentour ist, bietet sich besonders die Bahnanreise an. Alternativ kann man natürlich auch über den Edersee eine Runde zurück nach Korbach radeln (siehe auch Abschnitt "Rundtour: Ederseebahn-Radweg ab Korbach mit Edersee") ober auch mit dem Bus zurückfahren (siehe oben).
Streckenbeschreibung mit Sehenswürdigkeiten
[Bearbeiten]1. Teil der Streckentour: Auf dem Ederseebahn-Radweg
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- Korbach - besitzt eine attraktive Fachwerk-Altstadt. Wer die 1 Altstadt erkunden möchte, beginnt die Radtour am besten schon am Hauptbahnhof. Allerdings ist es nicht ganz "trivial", den richtigen Weg vom 2 Hauptbahnhof durch die Altstadt zum Routeneinstieg in den Ederseebahn-Radweg zu finden. Die allgemeine innerstädtische Radwegweisung wurde sehr sparsam eingesetzt. Mit Stand Anfang August 2014 besteht dieses Problem wohl noch immer.
- ~
~> Einfacher ist es dagegen bei Anreise aus Marburg, vom 3 Bahnhalt "Korbach-Süd" zur Route zu gelangen. Von hier radelt man etwa einen Kilometer über die Wildunger Landstraße bis zum Routenbeginn am südlichen Stadtrand. Die Strecke ist recht einfach zu finden, sofern man an der ersten großen Straßenverzweigung nach dem Bahnhof links in die Wildunger Straße über den Bürgersteig schiebt.
- 1 Routenbeginn bei Korbach - Hier findet man einen kleineren Parkplatz, einen Rastplatz mit Schutzdach, das Lokdenkmal sowie eine Infotafel mit detaillierten Abhandlungen zur Geschichte der ehemaligen Bahnstrecke.
- ~ ~> Nach dem der Hess. Radfernweg R 5 die Route verlassen hat, taucht die Route in einen schattigen Einschnitt ein. Dieser führt zum 75,2 m langen 2 Meineringhäuser Tunnel. Das Bauwerk wird von einer Bundesstraße überquert. Im kurzen Tunnel gibt es sogar eine Solarbeleuchtung, die allerdings eher wenig Licht spendet. Kurz hinter dem Tunnel findet man links den
Rastplatz "Melm" mit Sitzgruppe und Unterstandsdach.
- Ausgehend vom Meineringhäuser Tunnel geht es nun sanft bergab und die Landschaft öffnet sich.
- 1 Meineringhausen - Die Route führt etwas nördlich des Ortes vorbei. An der Querung der Kreisstraße findet man rechts eine schön restaurierte historische Dampfwalze (Fabrikat Henschel).
- ~ ~> Der Bahnradweg führt weiter durch offenes Land und erreicht erstmal einen Tiefpunkt an der Querung der Werbe. Die Talsenke der kleinen Werbe wird auch von einem hohen Bahndamm gequert. Bereits vor Höringhausen geht es wieder leicht bergauf.
- 2 Höringhausen - Nach Norden kann man hier über Landstraße ins Twistetal Richtung Bad Arolsen gelangen.
- → Abstecher zum NSG Rudolfshagen - Das Naturschutzgebiet im Waldgebiet Rudolfshagen wurde nur aufgrund einer einzigen Insektenart eingerichtet: Und zwar aufgrund der Kleinen Roten Waldameise (auch Kahlrückige Waldameise genannt). Diese Art tritt hier gleich als "Supermacht" auf. Die Kolonie besitzt rund 200 Ameisenhügel und ist damit eine der größten Ansiedlungen ihrer Art in Mitteleuropa. Anfahrt vom Radweg: Die Route in Höringausen an der 3 K 14 / Ober-Warolder-Straße verlassen und dieser 1,3 km nach Norden folgen. Rechts der Straße findet man einen kleinen 4 Parkplatz. Hier informiert eine Tafel über das Ameisenschutzgebiet "Rudolfshagen" und man trifft sofort auf die ersten Ameisenhügel. Wer das Waldgebiet ab dem Parkplatz zu Fuß/per Rad auf dem Fahrweg erkundet, stößt bald auf weitere der bis zu 1,5 m hohen Ameisenhügel.
- ~ ~> Weiter geht es sanft bergauf Richtung Hof Heide. Am 1 Ortsrand ergibt sich rechterhand ein beachtenswerter Ausblick.
- ~> Wer sich am 4 Abzweig Hof Heide über den untypischen Hügel in der Route wundert: Hier gab es über die Bahntrasse einmal eine Brücke. Das Bauwerk wurde abgerissen und der Höhenunterscheid zur Brücke mit Erde aufgefüllt.
- ~> Hinter Hof Heide kommt eine große Neubaubrücke über die Bundesstraße. Den Autofahrern zu Liebe wurde das alte Viadukt abgerissen, da die Straße hier eine unübersichtliche Engstelle besaß.
- ~> Weiter durch den 65,4 m langen 5 Sachsenhäuser Tunnel (auch eher eine Straßenunterführung) nach Sachsenhausen.
- Achtung :6 Sachsenhausen: schwere einsehbare Straßenquerung Richtung Buhlen . Sehr problematische Querungsstelle
: Das Schild "Radfahrer absteigen" hat hier seine Berechtigung.
- Sachsenhausen - Hier bietet sich evtl. ein Abstecher von der Route an. Im Landstädtchen kann man einkehren oder sich werktags selbst verpflegen. Der Supermarkt LIDL liegt im Bereich der Route.
- → Abstecher zur 2 Stadtmitte mit Stadtkirche "St. Nikolaus". Beachtenswert ist auch das Rathaus am Marktplatz von 1817. Nahe des Marktes findet sich auch ein Geldautomat der Sparkasse.
- → Abstecher zur 3 Rollborner Warte: Der Turm liegt 1,5 km südlich des Ortsmitte im Bereich der Landstraße nach Ober-Werbe. Von der Landstraße zweigt ein asphaltierter Feldweg ab, der zum ehemaligen Wartturm führt. Das noch im historischen Original erhaltene Bauwerk ist für Schwindelfreie in einer kleinen Mutprobe über Steigeisen erkletterbar. Von oben hat man einen schönen Blick Richtung Sachsenhausen und einen weiten Westblick bis zum Upland bei Willingen. Der Wartturm fungierte im Mittelalter als vorgelagerter Beobachtungsposten für die Sachsenhäuser Stadtbefestigung, da man von hier aus potentielle Feinde früher erspähen konnte. War das der Fall, wurde Alarm Richtung Stadt gegeben und man hatte dort mehr Zeit, sich auf die Verteidigung vorzubereiten.
- → Einkehrmöglichkeiten in Sachsenhausen siehe hier im Arikel Waldeck:
- →7 Abfahrt "Sachsenhausen-West - Kurz vor dem Ortsausgang Sachsenhausen gibt es in Fahrrichtung rechts von der Route eine Abfahrt für Selbstverpfleger. Hier findet Sich ein Lebensmittelmärkt im Ort (Lidl).
- ~ ~> An einem Solarpark vorbei verlässt man Sachsenhausen sanft bergab rollend. Bald kommt linkerhand der Abzweig nach Selbach in Sicht.
- 4 Reiherbachtalbrücke - Das auch Selbacher Viadukt genannte Bauwerk ist mit 193 m Länge und 28 m Höhe die größte Brücke der Route. Von der imposanten Steinbrücke hat man einen schönen Ausblick.
- → Tipp für Architekturfreunde: Abstecher über Selbach unter die Brücke - Die Mächtigkeit des Bauwerks kommt erst richtig zur Geltung, wenn man die Brücke vom Tal aus erkundet. Dazu den Bahnradweg von Sachsenhausen kommend 700 m westlich der Brücke bei 8 verlassen. Von hier geht es über asphaltierte Feldwege hinunter nach Selbach. Von der Kreisstraße, die im Tal das Bauwerk quert, kann die Steinbogenbrücke dann gut von unten in Augenschein genommen werden. Hier zeigt das Monument seine gesamte Mächtigkeit. Der lohnenswerte Abstecher ist etwa 1,5 km einfach lang.
- In Selbach findet man übrigens einen "Modellrastplatz" 5 . Im Dorf steht in einer Freilichtvitrine ein "Großmodell" des örtlichen Jagdschlosses. Die Vitrine ist mit einem offenen Dach geschützt. Auf beiden Seiten das Modellkastens stehen unter dem Dach je 2 Bänke, die zur regengeschützten Rast einladen.
- Etwas weiter an der Straße Richtung Viadukt kann man dann linkerhand zum Original schauen (Privatgrund, von der Straße aus ist der Bau über den Hof aber gut zu sehen). Am Abzweig eines Waldwegs steht links der Straße eine 6 Alte Eiche . Der imposante Baum ist als Naturdenkmal geschützt. Hier findet sich eine Bank, die zum Entspannen einlädt.
- ~ ~> Wieder zurück auf der Strecke geht es über das Viadukt. 7 Von oben hat man einen schönen Talblick. Rechterhand findet sich eine Brückentafel mit den technischen Daten des Bauwerks. Hinter der Brücke links gibt es übrigens einen Rastplatz (ohne Unterstand). Nun markiert ein schattiger Einschnitt den Übergang vom Reiherbachtal in das Tal der Netze, dem die Route bis zu ihrem Ende folgt. Die Netze ist ein 10,8 km langer Bach, der bei Lieschenruh in die Eder mündet. Ihre Quelle befindet sich laut Wikipedia übrigens etwas nördlich des Dorfes "Netze".
- Gegen Ende des Einschnitts fällt eine massive Betonbrücke 9 über der Trasse auf. Man würde sie für eine Straßenbrücke halten. Und in der Tat, hier querte bis Anfang der 1980er Jahre die Hauptstraße von Sachsenhausen nach Netze die Bahn. Mit dem Ausbau der Straße wurde die B 485 mit weniger Steigungen begradigt und verläuft seitdem in diesem Bereich komplett südlich der Bahntrasse. Den massiven Betonaufbau erhielt die historische Brücke übrigen schon 1971. Als heutige sehr massive Wirtschaftswegebrücke wird das Bauwerk wohl noch lange halten.
- Sobald die Route sich wieder geöffnet hat, kommt auch schon der Bahnhof Netze in Sicht.
- 1 ehemaliger Bahnhof Netze - Der ehemalige Bahnhof Netze bietet jetzt ein gastronomisches Angebot (das "Pfannkuchenhaus").
- ~ ~> Die Ortsmitte von Netze wird auf einem hohen Damm östlich umfahren. Sehenswert ist hier das 8 Netzer Viadukt , dass u. a. die Straße Netze - Naumburg überspannt. Das Netzer Viadukt reicht von seinen Abmessungen her natürlich lange nicht an das Reiherbachviadukt heran, ist für Brückenfreunde aber evtl. trotzdem einen Abstecher vom Bahnradweg wert. Dazu etwa 50 m vor der Brücke rechts über einen groben Schotterweg ("Hölle"; in 10-2013 an der Route keine Wegweisung, sondern nur leerer Schilderpfosten) in den Ort abfahren. Hier auf den Gassen links halten, bis man zur Brücke kommt.
- ~ ~> Hinter dem Netzer Viadukt kommt die auf der Höhe thronende Stadt Waldeck in Sicht. Bei 10 kann man den Bahndamm noch einmal Richtung Ortsmitte verlassen.
- Abfahrt Waldeck für Variante Edersee mit Schloss Waldeck 11. Achtung, der Abzweig nach rechts kann übersehen werden! Das viel zu kleine Minischlild als Hauptwegweiser steht links auf der falschen Seite (Stand 2013). Achtung: Diese Abfahrt ist nichts für Mehrspurer und Fahrräder mit Anhänger. Dafür ist der von Hecken gesäumte 1,2 m breite Gras-Schotterweg (Aber Achtung bei Gegenverkehr) eine recht romantische Strecke.
- → weiteres zur Variante Edersee/Waldeck: siehe Abschnitt Streckentour Korbach - Wabern mit Variante Schloss Waldeck und Edersee /Sperrmauer
- 12 Straßenquerung am ehemaligen Bahnhof Waldeck - Das einzeln liegende Gebäude ist "verrammelt" und wartet auf eine neue Nutzung. Links sticht auch sofort der große Komplex der ehemaligen Mauserwerke ins Auge. Die Möbelwerke, die einmal der größte Arbeitgeber in Waldeck waren, sind bereits 2002 stillgelegt worden. Dafür hat die Region aber ihre Position im Tourismus deutlich stärken können. Nicht nur im Radtouriosmus wurde investiert, sondern auch in andere Projekte (z. B. in den attraktiven Wanderweg "Urwaldstieg" rund um die Talsperre). Ein weiteres Markenzeichen der Ferienregion Edersee ist seit 2004 auch der Nationalpark Kellerwald-Edersee, der mit seinem Buchurwald sogar zum Weltnaturerbe gehört.
- ~ ~> Durch einen schattigen Wald erreicht die Route Buhlen.
- 3 Abfahrt bei Buhlen - Die Route verläuft oberhalb des Dorfes. An einer Stelle eröffnet sich vom Radweg ein schöner Talblick. Das rund 170 Einwohner zählende Dorf wurde 850 erstmals als „Buchloha“ urkundlich erwähnt. Buhlen gehort heute zur Gemeinde Edertal.
- ~ ~> Vor der Kreisstraße nach Affoldern endet die Route bei 13. Die Straße führt über eine Kuppe. Von hier oben eröffnet sich ein attraktiver Blick ins Edertal. Jetzt geht es über einen Radweg an der kurvigen Straße rasante 60 Höhenmeter abwärts nach Affoldern an den Eder-Radweg. Diesen findet man an der Hauptstraße, die die Eder quert.
- ~ ~> Ab der Ederbrücke Affoldern sind es noch etwa 25 km bis Wabern. Wer möchte, kann unterwegs der Fachwerkstadt Fritzlar noch einen Besuch abstatten.
2. Teil der Streckentour: Entlang der Eder nach Wabern
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- 14 Ederbrücke Affoldern - Anschluss an den Eder-Radweg.
- ~ ~> Östlich Affoldern findet sich der 15 Rastplatz "Ederufer Affoldern" direkt am Fluss (runder "Rundstein-Tisch" mit Bänken; kein Unterstand)
- 16 Ederbrücke Mehlen: öffentliche Toilette, Jausenstation Mehlen am Zeltplatz, Bänke
- ~ ~> Unterhalb von Mehlen taucht die Route in einen naturnahen Uferbereich ein. Der nun fein geschotterte Weg ist in der Regel trotzdem gut fahrbar. Rechterhand liegen ehemalige Kiesgruben, die heute wertvolle Biotope bilden. Wer Glück hat, entdeckt evtl. einen Storch bei der Nahrungssuche. Bänke laden zur Rast ein. An einem Teich findet man den 2 Vogelbeobachtungsstand zwischen Mehlen und Giflitz (150 m rechts der Route).
- 17 Abzweig ER 3 "Bei der Ginselwiese" - Hier verlässt der lokale Rundkurs ER 3 Richtung Wesetal und Nationalpark Kellerwald-Edersee die Route. Selbstverpfleger finden im Gewerbegebiet von Giflitz einen 1 Supermarkt (rund 200 m südlich der Route).
- ~ ~> Kurz hinter dem Verzweig unterquert man die stillgelegten Bahnstrecke Korbach-Wabern, über die auch der Ederseebahn-Radweg verläuft. Eine Verlängerung des Bahnradweges unter Einbeziehung der großen, stählernen Ederbrücke wurde verschiedentlich mal angedacht, aber bisher nicht näher verfolgt.
- Weiter geht's am nördlichen Ortsrand von Giflitz vorbei Richtung Wega. Auf guten Asphaltwegen rollt es nun wieder schön. Noch leichter tritt es sich natürlich mit Westwind im Rücken, der im Tal öfter weht. Unterwegs findet sich an der Ederbrücke Anraff ein schöner 18 Rastplatz am Ederufer mit mehreren Bank-Tisch-Kombinationen. Schutzhütte gibt es keine. Bei Regen kann man sich aber unter der nahen Brücke unterstellen.
- Die stärker befahrene Ederbrücke Wega kann kreuzungsfrei per Spirale befahren werden. Achtung in der Kurve.
- Wega mit 19 Rastplatz "Dorfmitte Wega" - In der Dorfmitte von Wega liegt ein attraktiver Rastplatz. Hier findet man einen großzügigen, überdachten Rastplatz mit Tisch und Bänken. Als nettes Erlebniselement wurde ein "unechtes Wasserrad" errichtet. Es dreht sich mit im Kreis gepumptem Wasser. Ein gastronomisches Angebot bietet der Koppenretscher (nur am Wochenende tagsüber geöffnet). Außerdem hält hier die Kurhessenbahn am alten Bahnhof (Bahnanschluss Richtung Wabern).
- ~ ~> Auf Asphalt erreicht man über Mandern Ungedanken. Wer sich besonders für sakrale Bauten interessiert, kann hier ab 20 einen Abstecher auf den Büraberg zur Kapelle St. Brigida unternehmen (knapp 2 km einfach mit knapp 100 steilen Höhenmetern). Das kleine Gotteshaus ist der irischen Nationalheiligen Brigida geweiht. Teile der Kapelle wurden auf den Zeitraum zwischen 550 bis 650 datiert. Weiteres siehe Wikipediaartikel Büraberg.
- 21 Spickebrücke" vor Fritzlar - Der Ederradweg führt hier links über die Eder Richtung 4 Fritzlar . Der kleine Umweg über den Hess. Radferweg R 4 in die Altstadt lohnt. Am schmucken Fachwerkmarktplatz laden (Eis)cafes zur Einkehr ein.
- ~ ~> Wer schnell zum Bahnhof Wabern möchte/muss, fährt hier gerade aus weiter auf dem Schotterweg. Dieser führt durch das Buschland Richtung Pappelallee. Diese mündet bei 22 in die Hauptstraße. Hier sofort rechterhand auf die Linksabbiegespur einordnen und dann links in die Waberner Straße abbiegen. Gleich rechts gibt es an der Waberner Straße einen Supermarkt.
- Außerorts führt der Eder-Radweg dann links auf einen Radweg / Wirtschaftsweg, der parallel der Bahnlinie über Zennern bis direkt nach Wabern führt.
- 5 Bahnhof Wabern - Endpunkt der Streckentour - Eine erlebnisreiche Tour geht zu Ende. Rückfahrt per Zug nach Norden Richtung Kassel oder Süden Richtung Gießen, Marburg und Frankfurt am Main.
- - Der Bahnhof besitzt Aufzüge.
- - noch gut zu wissen: Seit der Bahnhofssanierung steht hier eine öffentliche Automatiktoilette, Gebühr 0,50 € (Annahme von 10, 20 und 50 Centstücken; die Überzahlung mit einem Eurostück ist möglich, es gibt aber kein Rückgeld)
Tourenvarianten
[Bearbeiten]Rundtour: Ederseebahn-Radweg ab Korbach mit Edersee
[Bearbeiten]Die Strecken sind im Tourenplan eingezeichnet, allerdings nicht speziell als Tourenvorschlag hervorgehoben.
Ab der Korbacher Stadtmitte über den Ederbahn-Radweg bis Meineringhausen radeln. Von hier geht es durch das schöne Werbetal über Alraft und Ober-Werbe (Klosterruine) abwärts an den Edersee nach Nieder-Werbe (Sommerrodelbahn; Geofoyer (Ausstellung über Geologie Infos siehe Artikel „Edersee“). Unterhalb von Ober-Werbe fährt man über einen landschaftlich schönen, aber schmaleren, holprigen Weg, der eher nichts für Radanhänger ist. Von Nieber-Werbe dem Radweg an der Ederseeuferstraße bis Waldeck-West folgen. Ab hier gibt es zwei Varianten:
- 1. Variante über Waldeck-Stadtmitte: Von Waldeck-West kann man sich bequem mit der Waldecker Bergbahn zum Schloss Waldeck hinauf befördern lassen. Die Bahn bietet auch Fahrradtransport an. Alternativ ist es möglich, die parallele, aber steilere und stärker befahrene Straße zu nutzen (10 bis 12 % Steigung über etwa 120 Höhenmeter). Oben am Parkplatz die Räder anschließen und Schloss Waldeck zu Fuß besichtigen (toller Panoramablick zum Edersee). Einkehrmöglichkeiten für die Mittagspause finden sich in Waldeck. Vom Parkplatz dann die Landstraße steil bergab (rund 100 Höhenmeter) zum ehemaligen Bahnhof rollen. Wer mehr Höhe behalten will, kann auch erst am Bahnhof Netze auf die Route auffahren (ist etwas kürzer und man behält rund 50 Höhenmeter mehr). Rückweg nach Korbach komplett über den Ederseebahnradweg. Streckenlänge insgesamt etwa 50 km.
- 2. Variante über Sperrmauer und Ederseebahn-Radweg komplett: Ab Waldeck-West dem Radweg entlang der Ederseeuferstraße bis zur Sperrmauer folgen. Hier finden sich auch Einkehrmöglichkeiten für die Mittagspause.
- Wer Lust auf einen Seeblick von oben hat, kann von hier eine kleine Wanderung zum Sperrmauerblick am Uhrenkopf oder auch zur Kanzel unternehmen (hier schöner Blick hinüber nach Schloss Waldeck). Zumindest halbwegs festes Schuhwerk ist für diese kleine Wanderung erforderlich. Dazu das Rad an der Ostseite der Sperrmauer abschließen und über Bergpfade aufsteigen. Der steinige Pfad, der Teil des Urwaldsteigs ist, beginnt gegenüber der Straße am blauen Geländer. Gehzeiten einfach bergauf ab Sperrmauer-Ost: zum Uhrenkopf etwa 10 – max. 15 Minuten; zur Kanzel (über Uhrenkopf) etwa 25 bis max. 40 Minuten.
- Weiter schiebend über die Sperrmauer. Ab der Sperrmauer dem Ederradweg talwärts über Hemfurth (nette Abfahrt) bis Affoldern folgen. Im Ort an der Hauptstraße sich links halten und über die Kreisstraße Richtung Buhlen zum Beginn des Ederseebahn-Radwegs bergauf fahren. Als Belohnung für die 60 Höhenmeter bergauf gibt es einen beachtenswerten Talblick zurück ins Edertal. Rückfahrt nach Korbach dann über den gesamten Ederseebahn-Radweg. Streckenlänge insgesamt etwa 60 km.
Streckentour Korbach - Wabern mit Variante Schloss Waldeck und Edersee /Sperrmauer (etwa 65 km)
[Bearbeiten]
Das hoch auf dem Berg thronende Städtchen Waldeck ist bereits von der Route zu sehen. Wer Schloss Waldeck und den Edersee noch nicht kennt, sollte unbedingt bei 23 von der Route abfahren.
Achtung: Diese Abfahrt ist nichts für Mehrspurer und Fahrräder mit Anhänger. Dafür ist der von Hecken gesäumte 1,2 m breite Gras-Schotterweg (Aber Achtung bei Gegenverkehr) eine recht romantische Strecke. Der leicht holprige aber noch recht gut fahrbare Pfad schlängelt sich durch ein kleines Wiesental Richtung Waldeck (24 Pfad vom Ederseebahn-Radweg nach Waldeck). Kurz vor der Ortslage mündet dieser Pfad ist einen breiten asphaltierten Wirtschaftsweg, der schließlich steil hinauf nach Waldeck führt. Der Abstecher zum 9 Schloss Waldeck mit tollem Seepanorama lohnt in jedem Fall. Von Waldeck-Zentrum kann man sich die Straße nach Waldeck-West herunterrollen lassen. Unten trifft man auf den kombinierten Rad- und Fußweg, der entlang der Uferstraße zur Sperrmauer führt.
In Waldeck unbedingt das Schloss Waldeck besuchen. Vom Schloss (ist eher eine Burg) hat man einen schönen Panoramablick auf den Edersee. Die Aussichtsterrasse im Burghof ist tagsüber frei zugänglich. Von hier lässt man sich dann mehr als 100 Höhenmeter talwärts zur Ederseeuferstraße rollen. Entlang der Uferstraße gibt es einen kombinierten Rad- und Fußweg, der zur sehenswerten 10 Sperrmauer führt. Nach dem Spaziergang über die Sperrmauer (ist Fußgängerzone) geht es noch mal rasant abwärts zum Dorf Hemfurth. Über den Eder-Radweg kann man dann die Tour Richtung Wabern fortsetzen. In Fritzlar lohnt ein Abstecher zur Fachwerkaltstadt mit Markt und Dom. Streckenlänge insgesamt etwa 65 km
Weitere Übernachtungsorte / Sehenswürdigkeiten
[Bearbeiten]- Stadt Waldeck - Das Städtchen mit dem imposanten Schloss Waldeck am Edersee liegt nicht direkt an der Strecke, ist aber für einen Etappenstop auf individuellen, überregionalen Touren ein attraktiver Übernachtungsort. Wer die Streckentour Korbach-Wabern als Wochenendtour mit einer Übernachtung absolviert, übernachtet am besten auch in Waldeck-Stadtmitte oder evtl. auch in Hemfurth an der Sperrmauer. Unterkünfte siehe Gastgeberverzeichnis von Edersee Touristik.
Sicherheit
[Bearbeiten]
- Achtung Drängelgitter: Die Strecke ist zwar nicht so "gespickt" mit Umlaufsperren wie an manch anderem Bahnradweg, aber einige sind auch vorhanden. Diese lassen sich aber bedeutend besser durchqueren als die zum Teil recht engen Gitter an anderen Strecken. Auch größere Gespanne wie Liegetrikes bzw. -quads mit Fahrradwohnwagen müssten hier bei langsamer Fahrt sorgfälltiger Kurvenname durchkommen. Dabei sollte der Fahrradwohnwagen aber nicht breiter als 1 m und länger als 2 m sein. Details (Fahrversuche) zur Eignung der Umlaufsperren im Detail liegen allerdings nicht vor.
- Problem Stand 2013: Teilweise fehlende Sicherheitsgeländer: Während man bei den Drängelgittern natürlich auch an Stellen gedacht hat, wo diese eigentlich überflüssig sind, hat man dagegen an einigen steilen Bahndammstellen leider auf die viel wichtigeren, seitlichen Sicherheitsgeländer verzichtet. Hier heißt es also gut die Spur halten, sonst geht es abwärts den Bahndamm hinab! Einige Sicherheitsgeländer sind aber vorhanden.
- Auch beim Radwandern kann ein Fahrradhelm die Schwere von Kopfverletzungen bei Stürzen entscheidend mindern (siehe z. B. auch dieser Fachartikel zum Thema).
Weiter geht's
[Bearbeiten]- in Korbach auf dem Hess. Radfernweg R5: Eder - Fulda - Werra
- in Buhlen auf dem Hess. Radfernweg R6: Vom Waldecker Land ins Rheintal
Literatur- und Kartenhinweise
[Bearbeiten]- Großräumig für die Streckentour von Korbach nach Wabern: ADFC Regionalkarte "Kassel / Nordhessen" - Maßstab 1: 75.000; herausgegeben durch den Verlag Kompass Karten; ISBN 978-3-96990-109-0
Siehe auch
[Bearbeiten]Lust auf mehr Bahntrassen-Radeln bekommen? Weitere Bahnradwege sind hier gelistet.
Weblinks
[Bearbeiten]- Streckenbeschreibung im Bild auf der privaten Seite Bahntrassenradwege.de von Karl Schlemmer (Fahrtrichtung "Tal": Korbach - Buhlen)
- Streckenbeschreibung im Bild auf der privaten Seite von Achim Bartoschek (Fahrtrichtung "Berg": Buhlen - Korbach)
- www.edersee-bahnradweg.de - die offiziellen Routeninfos auf der Seite der Stadt Korbach.
Einzelnachweise
[Bearbeiten]- ↑ „Keine Haare in der Suppe suchen“. In: Waldeckische Landeszeitung, Freitag, 13. Januar 2012.
- ↑ Projektkosten laut Bauinformation des ASV Bad Arolsen - abgerufen am 16.März 2010
- ↑ laut Projektinformation auf Hessen Mobil (abgerufen am 5. Mai 2012).
- ↑ : HE 2.03 Ederseebahn-Radweg: Korbach – Edertal-Buhlen. In: Bahntrassenradeln.
