Diskussion:Bahntrassenradwege

2. Wahl

Mal ausgelagert wegen unattraktiv oder deutlichem Nichterfüllen der Kriterien:

• PC3 Piste Cyclable de la Sûre - von Diekirch (190 m ü. NN) nach Wasserbillig (137 m ü. NN) . Eine 50 km lange Strecke, davon 30 km auf alten Trassen, im Tal der Sauer an der Grenze zu Deutschland. Leider ist die Strecke in weiten Teilen nur ein straßenbegleitender Radweg zur N 10. Diese ist breit ausgebaut, hat allerdings nicht so viel Verkehr. Dennoch stört der Lärm die Ruhe im grünen Tal. Eisenbahnromantik gibt es hier keine. Auf dem anderen Ufer gibt es den deutschen Sauertal-Radweg.--Bronstein (Diskussion) 20:57, 16. Jun. 2014 (CEST)
• Finnebahn-Radweg - von Kölleda 18 km bis zur Landesgrenze Sachsen-Anhalt auf der Trasse der Finnebahn. Ca. 11 km Bahntrasse mit lückenhafter Ausschilderung. Weiterführung bis Laucha (Unstrut) ist geplant.
• Ecopista Ramal de Mora - ca. 35 km von Évora über Sempre Noiva nach Arraiolos (bisher). Das sanft hügelige Zentralalentejo lädt zu einer Radtour ein. Leider sind nur die ersten 5 Kilometer asphaltiert, danach folgen zunehmend sandigere Wege.
• La Piste Verte en Sumène-Artense - ca. 13 km im Departement Cantal in der Auvergne. Guter Asphalt und ein ca. 530 m langer Tunnel in völlig abgelegener Berglandschaft. Die Barrieren sind kompliziert und ohne Absteigen und eventuell Abpacken nicht zu überwinden. Ausbaufähig.Link (franz.)
• Voie Verte Promenade de Viaduc und Voie Verte Sumene Ganges - 2 Kurzwege (3,5 km und 5 km Länge) im Departement Gard mit zusammen 8 Tunneln.
• Via Verde de Alcoy - 7,5 km asphaltierte Strecke nördlich von Alicante mit zahlreichen Zunneln, daruneter 2 mit 1 km Länge.

--Bronstein (Diskussion) 11:10, 15. Apr. 2018 (CEST)

• Voie Verte "La Bressane" - ca. 65 km zwischen Chalon sur Saone und Lons les Saunier - Ausbau unklar, Nutzung der Bahntrasse auch, langweilig?

--Bronstein (Diskussion) 11:59, 2. Jan. 2020 (CET)

• Voie Verte Capestang-Cruzy 12 km Abstecher vom Canal du Midi ins Landesinnere. Einstieg beginnt in Capestang etwas oberhalb der Schiffsanlegestelle und führt durch Weinanbaugebiete. Mühsam sind die etwas engen Barrieren. Am Ende der Strecke Einkehrmöglichkeit. Rückweg auch über Quarante und D 37 möglich.

--Bronstein (Diskussion) 11:28, 27. Jan. 2021 (CET) 2. Jan. 2020 (CET)

• Voie Verte Chemin du Petit Train 10 km - der Weg des kleinen Zuges verläuft im Department Tarn von Lacaune nach Gijounet und führt durch 2 Tunnel. Leicht angegriffene Asphaltdecke.

Sonstiges

Von Marburg nach Ebsdorf gibt es relativ neuen, kleinen - insgesamt 9 km und etwa 7 auf der Trasse der ehemaligen Marburger Kreisbahn. Der scheint allerdings keinen Namen zu haben. Er ist zwar kurz, aber eine schöne Verbindung zwischen Ebsdorfergrund und Marburg (Seitenarm und -tal der Lahn). Oben gibt's noch ein Infoschild zur ehemaligen Kreisbahn. Da der keinen Namen zu haben scheint, hatte ich den noch nicht eingetragen....--Kaproli (Diskussion) 21:58, 17. Jun. 2014 (CEST)

Wie wäre es, wenn du ihn entweder bei Marburg oder Ebsdorf (oder und) im Abschnitt Aktivitäten beschreibst und anschließend hier den Abschnitt verlinkst. Es gibt ja die Richtlinie, dass Radwege unter 20 km keinen eigenen Artikel erhalten sollen. Ich würde auch zehn nicht ausschließen, aber da drunter echt nicht. --Timmaexx (Diskussion) 22:17, 17. Jun. 2014 (CEST)

Ich hatte im Artikel oben 15 km als Marke genannt. Es gibt allerdings derzeit 3 Wege, die das nicht schaffen. Die Themenseite soll eigentlich nur besonders lohnende Wege auflisten. Es gibt viele kleine unscheinbare Verbindungswege, die man entdecken kann. Die Seite von Achim Bartoscheck hilft beim Spotting. Ich habe bewusst einige weggelassen, über die man streiten kann. Z.B. der Oberlandradweg Saalburg - Schleiz (14,3 km). Da fehlt halt 1 km. Ich habe ihn beim Saale-Radweg erwähnt.--Bronstein (Diskussion) 23:00, 17. Jun. 2014 (CEST)

Dann habe ich das vermischt, 15 ist natürlich eine gute Grenze! Aber ich finde wir sollten da auch tolerant sein. --Timmaexx (Diskussion) 00:39, 18. Jun. 2014 (CEST)

Die Kilometerbegrenzung habe ich dann wohl übersehen und finde ich auch vernünftig. Fährt ja niemand hier nach Mittelhessen, um 7km auf einer Bahntrasse zu radeln. Ich hab den ohnehin für die Region eingearbeitet. --Kaproli (Diskussion) 08:09, 18. Jun. 2014 (CEST)

Habe gerade Grifte-Gudensberg rausgenommen, da er laut Definition ja gar nicht aufgelistet sein darf. Der Artikel wäre bestimmt auch mal als TdM geeignet, da sehr interessantes Thema. Allerdings sollten dann mehr Bahntrassenartikel angelegt werden, oder? -- Feuermond16 (Diskussion) 15:35, 18. Jun. 2014 (CEST)