Tanzania–Zambia Railway
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| Tanzania–Zambia Railway | |
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  Tanzania–Zambia Railway | |
Die Tanzania–Zambia-Railway (Kurzform TAZARA – Tanzania-Zambia Railway), auch als Tansam-Bahn bezeichnet, ist eine 1863 km lange Eisenbahnstrecke von Daressalam in Tansania nach Kapiri Mposhi in Sambia.
Die Strecke führt durch eine spektakuläre Landschaft mit malerischen Bergen, tiefen Tälern und üppigen Wäldern und bietet auf einigen Abschnitten die Möglichkeit, Wildtiere wie Elefanten, Giraffen und Antilopen zu beobachten.
Geschichte[Bearbeiten]
Die Strecke wurde als Exportroute für sambisches Kupfererz aus dem Copperbelt konzipiert. Finanziert wurde die Strecke aus politischen Gründen von der Volksrepublik China, um die einzige damals vorhandene Exportroute über südafrikanische Häfen zu umgehen. Damit sollte Sambia von den damaligen weißen Minderheitsregierungen in Südrhodesien (seit 1980 Simbabwe) und Südafrika unabhängiger werden. Die TAZARA nahm offiziell am 14. Juli 1976 ihren Betrieb auf.[1]
Reiseverkehr[Bearbeiten]
Auf der Gesamtstrecke verkehren zwei Reisezüge in jede Richtung pro Woche, Abfahrt Dienstag und Freitag, Ankunft entsprechend Donnerstag und Sonntag. Die planmäßige Fahrzeit beträgt im Express (Abfahrt dienstags) etwa 46 Stunden. Eines der beiden Zugpaare verkehrt als Ordinary (Normalzug), das zweite als Mukuba-Express. Zwischen dem TAZARA-Bahnhof in Daressalam und dem Vorort-Bahnhof Mwakanga verkehren seit 2012 Pendlerzüge bis Mwakanga. Sie werden täglich von rund 9000 Personen genutzt. Ferner fahren Sonderzüge auf der TAZARA.[2] Ein bis dreimal im Jahr wird die Strecke von dem südafrikanischen Luxuszug Pride of Africa des Betreibers Rovos Rail in der Relation Kapstadt–Daressalam befahren.
Die Fahrpreise für die Gesamtstrecke der TAZARA zwischen 1 Daressalam und 2 Kapiri Mposhi betragen seit Januar 2023 für die einfache Fahrt:[3]
- 1. Klasse: 91.700 Tansania-Schilling (TSh)
- 2. Klasse: 74.800 TSh
- 3. Klasse: 64.100 TSh
Der Fahrpreis ist damit auch in der 1. Klasse weit günstiger als etwa ein Flug Daressalam–Lusaka. Pro Jahr nutzen – ohne den Vorortverkehr in Daressalam – 455 000 Reisende die Züge auf der Strecke.
Vorbereitung und Situation an Bord[Bearbeiten]
Das Ticket kann nicht im Voraus online gebucht werden. Es kann nur vor Ort gekauft werden, und das zum Teil erst am Tag, an dem der Zug tatsächlich fährt. Wenn diese Fahrt Teil der Weiterreise ist, sollte man zeitlich flexibel sein. Es kommt vor, dass z.B. in der Regenzeit auf tansanischer Seite der Zug auf unbestimmte Zeit nicht fährt (Ostern 2024).
Verspätungen sind vorprogrammiert. Der Zug ist praktisch nie pünktlich. Dies liegt nur zum Teil an den mittlerweile sehr desolaten Schienen. Auf manchen Abschnitten schwankt der Zug so sehr in alle Richtungen, dass man Seekrank werden könnte. Doch die Sorge vor Entgleisen überwiegt. Neben den Schienen liegen immer wieder entgleiste Wagons (nur Güterwagons zum Glück). Teils fährt der Zug nicht mal Schrittgeschwindigkeit. Maximal kommt er auf 70 km/h. Die Benutzung der Stehklos ist bei dem teils extremen Geruckel eine akrobatische Herausforderung.
Die Abteile sind nach Geschlechtern getrennt. Wenn man als Paar zusammen reisen möchte, muss man ein komplettes Abteil nehmen, was aber bei dem Preis von etwa 40 € pro Bett stemmbar ist. Es gibt an jedem Bett Steckdosen im Zug.
Für das leibliche Wohl an Bord ist gesorgt. In der Mitte des Zuges befindet sich ein aus zwei Waggons bestehendes Restaurant, in dem man für wenig Geld seine Mahlzeiten einnehmen kann. Es gibt Ugali (Maisbrei) mit Fisch oder Huhn. Ein Bier kostet umgerechnet einen Euro. Bezahlt wird je nach Land in der Landeswährung. Raucher müssen stark sein. Selbst das Rauchen mit dem Kopf aus dem Fenster wird streng geahndet. Allerdings gibt es in größeren Orten auch mal Pausen von einer halben Stunde und länger.
Es ist ganz normal, dass man der einzige Mzungu (Weiße) an Bord ist. Entsprechend viel Aufmerksamkeit bekommt man. Die Sicherheitslage soll sich verbessert haben. Es gibt eine Polizeistation an Bord. Trotzdem sollte man gut auf seine Sachen aufpassen.
Sonstiges[Bearbeiten]
Die Strecke von Dar es Salaam bis zum nächsten Halt in 3 Kisaki führt auf einer Länge von rund 100 Kilometern durch das 1 Selous Game Reserve . Hier ist die Chance groß, bei Tageslicht Giraffen und Antilopen sowie Elefanten und Flusspferde vom Zug aus zu sehen. Von Zeit zu Zeit wird die Fahrt von Dar es Salaam nach Kisaki und zurück mit einem speziellen Charterzug von Safariunternehmen angeboten und ist somit eine der wenigen Möglichkeiten, „Pirschfahrten“ mit dem Zug zu unternehmen.
Einzelnachweise[Bearbeiten]
- ↑ Our History. In: Tanzania-Zambia Railway Authority (in Englisch).
- ↑ TAZARA Passenger Services; abgerufen am 27. März 2023.
- ↑ TAZARA Passenger Services - dort Weiterleitung auf ein entsprechendes PDF-Dokument; abgerufen am 27. März 2023.
Weblinks[Bearbeiten]
- TAZARA
- Website der TAZARA. auf www.tazarasite.com (englisch)
- Mark Smith: Seat 61: Across Africa by train... auf www.seat61.com (englisch), Bahnfahren in Sambia und Tansania
- Michael Mattig-Gerlach: Lebensnerv der Savanne – Mit der Tazara in Tansanias Süden. Video auf www.swrfernsehen.de, Eisenbahn-Romantik über die TAZARA