Trans-Java toll road
| Trans Java Toll Road (Jalur Pantai Utara) | |
  | |
| Streckenlänge: 1167 km |
Die Trans-Java toll road ist eine Fernstraße auf der indonesischen Insel Java, die von Merak über 1167 km nach Banyuwangi verläuft.
Hintergrund
[Bearbeiten]Die 1 Trans-Java toll road heißt auf Indonesisch Jalur Pantai Utara („Nordküstenstraße“). Sie verbindet West-Java mit Ost-Java und ist Teil des 13.177 km langen Asian Highway 
. Am mautpflichtigen Highway (deswegen englisch: toll road) liegen wichtige Millionenstädte der Insel Java sowie die Hauptstadt Indonesiens; viel sehenswerter sind jedoch die Ausflüge in die nähere Umgebung des Highways.
Obwohl Java nur etwa 7 % der gesamten indonesischen Landesfläche ausmacht, beheimatet es 56 % der Gesamtbevölkerung des Landes. Java ist die bevölkerungsreichste Insel der Welt, was bereits durch die vielen Großstädte am Highway bewiesen wird.
Geschichte
[Bearbeiten]Die indigenen Javaner und Sundanesen leben mindestens seit 3000 vor Christus auf der Insel. Erste Besucher der Insel dürften 132 nach Christus zu Zeiten der Regentschaft des Prinzen Dewawarman die Chinesen gewesen sein, welche die Insel „Jawadwipa“ („Reisinsel“) nannten.[1] Umstritten ist, ob hiervon der Name der Insel abgeleitet wurde. In einer alt-malaiischen Schrift aus 686 wurde die Insel als „bhūmi jāva“ („Land Java“) bezeichnet.[2]
Im Jahre 1292 verhinderte der erste javanische König Kertarajasa die Landung einer mongolischen Flotte des Kublai Khan auf Java. Der portugiesische Apotheker Tomé Pires landete im März 1513 im Hafen von 1 Sunda Kelapa, dem heutigen Jakarta .[3] Hier entstand aufgrund des ersten portugiesischen Handels- und Friedensabkommens vom 21. August 1522 mit dem sundanesischen König Ratu Sang Hyang die erste portugiesische Niederlassung in Indonesien. Die Portugiesen wurden alsbald von den indigenen Javanern vertrieben, und am 22. Juni 1527 gründete Fatahillah (alias Faletehan) hier die Siedlung „Jayakarta“ („Stadt des großen Sieges“).[4]
Im Mai 1619 eroberten die Niederländer unter Jan Pieterszoon Coen die Stadt Jakarta und nannten sie „Batavia“ nach dem germanischen Volksstamm der Batavi, die auf einer Insel in der Rhein-Mündung lebten (Batavorum insula). Die Holländer waren auch für den Bau der ersten Fernstraße auf Java verantwortlich. Vorgängerin der heutigen Trans-Java toll road war die zwischen 1808 und 1811 unter der Leitung des niederländischen General-Gouverneurs Herman Willem Daendels erbaute Great Post Road (Indonesisch: Jalan Raya Pos, niederländisch: De Grote Postweg). Er ordnete am 5. Mai 1808 den Straßenbau an, dessen erster Abschnitt von Bogor nach Cirebon verlief. Sie war das damalige verkehrstechnische Rückgrat für die Insel Java und verband Anyer in West-Java mit 1 Panarukan in Ost-Java.[5] Eigentlich als Militärstraße konzipiert, ließ Daendels zwischen Batavia und Surabaya 50 Postämter errichten, die ihr den Namen Poststraße einbrachten. Das von den Niederländern 1830 eingeführte Anbausystem des Zwangsanbaus von Kaffee, Tee, Zuckerrohr und Indigo (niederländisch: cultuurstelsel) führte zu einem massiven Abbau des Regenwaldes, dessen Anteil zu jener Zeit noch 77 % der Inselfläche betrug.[6]
Baubeginn für die neue, von der Great Post Road stark abweichende transjavanische Strecke der Trans-Java toll road (im Folgenden „Highway“ genannt) war 1983. Mit deren feierlicher Eröffnung am 21. Dezember 2018 verlor die alte Great Post Road an Bedeutung und wird heute nur noch für regionalen Transport als mautfreie Alternative benutzt.
Regionen
[Bearbeiten]Der Highway durchquert die Provinzen Banten, Jawa Barat, Jawa Tengah und Jawa Timur.
Klima, Flora und Fauna
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Java liegt in den Inneren Tropen, was relativ konstante ganzjährige Tages- und Nachttemperaturen und eine deutliche Trennung der Jahreszeiten zur Folge hat. Die Durchschnittstemperaturen liegen am Tag auf Java ganzjährig bei 27 bis 29 °C und können nachmittags auch über 31 °C steigen. Nachts werden 22 °C selten unterschritten. In der Trockenzeit zwischen Mai und Oktober herrscht Ostmonsun mit regenarmem Wetter, während der Westmonsun zwischen November und März die Regenzeit bringt. Die Luftfeuchtigkeit ist ganzjährig sehr hoch, in der Trockenzeit liegt sie nachmittags um die 70 %, in der Regenzeit um die 95 %. Während West-Java auch in der Trockenzeit häufige nachmittägliche Wolkenbrüche aufweist, ist Ost-Java deutlich trockener und kann im August/September wüsten-ähnlich werden.
Das enorme Bevölkerungswachstum mit der Folge der Zunahme von Acker- und Wohnflächen gefährdet die javanische Flora und Fauna. Es gibt mindestens 160 Säugetierarten wie den Banteng (Wildrind), Javanischer Leopard, Javanisches Nashorn, Silber-Gibbon oder Javanischer Langur. Unter den mindestens 120 Arten von Reptilien gibt es allein 91 meist giftige Schlangenarten und das Salzwasserkrokodil in den Mangroven. Es wurden 501 Vogelarten beobachtet. Die Vogelhaltung als Haustier ist auf Java sehr beliebt, denn über 75 Millionen Vögel leben in Wohnungen. Dazu gehört auch der sprachfähigste schwarz-gelbe Papagei Beo.
Der javanische primäre Regenwald macht nur noch 2 % der Inselfläche aus, dezimiert durch Brandrodung (Indonesisch: ladang) zwecks Gewinnung von Acker- und Wohnfläche.
Reisevorbereitung
[Bearbeiten]Beste Reisezeit ist zwischen Mai und Oktober. Java und sein Highway oder die transjavanische Eisenbahn Argo Bromo Anggrek können durchaus ein eigenständiges Reiseziel bilden, da sich neben der tropischen Natur und den Vulkanen auch die wichtigsten indonesischen historischen Kulturstätten auf der Insel befinden. Die touristische Infrastruktur ist auf Java sehr gut, Versorgung und Unterkunft ist jederzeit gewährleistet.
Anreise
[Bearbeiten]Bester Anreiseort ist Indonesiens Hauptstadt Jakarta mit dem 2 Soekarno–Hatta International Airport (IATA: CGK), denn die Stadt wird vom Highway durchquert.
Kreuzfahrtschiffe der Viking, Oceania, Regent Seven Seas und Norwegian laufen den Hafen 3 Port of Tanjung Priok an.
Streckenverlauf
[Bearbeiten]Der Highway verläuft im Norden Javas häufig in Küstennähe und führt ab Semarang durch das javanische Inland.
Übersicht
[Bearbeiten]Unterstellt wird eine Fahrt von Merak im Westen Javas nach Banyuwangi im äußersten Osten der Insel, aber auch eine umgekehrte Fahrt ist möglich.
| geografischer Ort | Entfernung in km |
|---|---|
| 2 Merak | 0 |
| 3 Jakarta | 112 |
| 4 Subang | 126 |
| 5 Cirebon | 110 |
| 6 Semarang | 218 |
| 7 Surabaya | 301 |
| 8 Banyuwangi | 300 |
| Gesamtstrecke | 1167 |
Der Highway verbindet die beiden größten Städte Indonesiens, Jakarta und Surabaya, miteinander.
Einzelheiten
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- Merak (Pelabuhan Merak) (javanisch für „Pfau“) die Stadt mit 7.500 Einwohnern liegt an der nur 22 km breiten Sundastraße und ist der wichtigste Fährhafen für Fahrten nach Sumatra. Sie wurde am 27. August 1883 beim Ausbruch des Vulkans Krakatau durch Asche und einen nachfolgenden Tsunami vollständig zerstört. Von hier führt der Highway zunächst in Südrichtung an der Sundastraße vorbei und dann südöstlich nach.
- Jakarta mit 11,2 Millionen Einwohnern größte Stadt und indonesische Hauptstadt. Im Mai 1619 wurde sie von den Holländern „Batavia“ genannt, was bis zur Unabhängigkeit im Dezember 1949 unverändert blieb. Da die ohnehin nur 7 Meter hohe Hafenstadt durch Absenkung des Grundwasserspiegels einer Überflutungsgefahr unterliegt, wird Nusantara auf Borneo die neue Hauptstadt sein. Der Kontrast zwischen der modernen Stadt und der Altstadt wird sichtbar in.
- Subang 1858 gegründet, heute 1,5 Mill. Einwohner.
-
- 3 Kasepuhan-Palast (Keraton Kasepuhan Cirebon) 1447 erbauter Palast, der mehrere Baustile miteinander vereint. Geöffnet: 09:00-17:00 Uhr. Preis: 15.000 INR.
-
- 4 Alam Indah Beach Maritime Museum (Museum Bahari Pantai Alam Indah), Mintaragen, Tegal Timur, Tegal City, Central Java am Strand von Alam Indah gelegenes maritimes Museum mit Seelöwen. Geöffnet: 08:00-17:00 Uhr.
- 19 Pekalongan (Kotapraja Pekalongan) am 1. April 1906 gegründet, heute 300.000 Einwohner. Die Stadt gilt als „Hauptstadt der Batik-Kunst“. Batik (Indonesisch: „malen, schreiben“) ist eine javanische Textilfärbetechnik. Im Ort befindet sich das.
- 5 Pekalongan Batik Museum (Museum Batik Pekalongan) zeigt 1149 Exponate aus Batik einschließlich der traditionellen Kleidung Wayang beber. Geöffnet: 08:00-15:00 Uhr. Preis: 20.000 INR (Ausländer).
- 6 Jembatan Kalikuto im Februar 1988 eröffnete, 160 m lange auffällig rote Stahlbrücke mit einer Spannweite von 100 Metern über den Kalikuto River.
- Semarang (Kotapraja Semarang) am 2. Mai 1547 gegründet, 1,6 Mill. Einwohner. Von hier verlässt der Highway die Küstenregion und führt südlich in das Inland der Insel.
- 1 Semarang Zoo westlich der Stadt gelegener Zoo mit mindestens 40 Tierarten wie Orang Utan, Makaken oder Wasserschweinen und einem Aquarium. Geöffnet: mo-fr 08:00-15:00, sa+so bis 16:00 Uhr. Preis: 25.000 IDR.
- 23 Demak gegründet 1478 mit dem gleichnamigen Sultanat, heute 1,1 Mill. Einwohner. Im Ort befindet sich die.
- 1 Demak Great Mosque (Masjid Agung Demak) um 1479 erbaute Moschee und damit eine der ältesten auf Java.
- 2 Gunung Muria weithin sichtbar ist im Norden der 1602 m hohe, erloschene Vulkan Muria.
- 2 Nördlichster Teil der Trans-Java toll road hier erreicht der Highway bei Sluke seinen nördlichsten Teil.
- 27 Tuban 1293 gegründet, heute 88.000 Einwohner.
- Surabaya am 31. Mai 1293 gegründet und damit älteste Stadt am Highway, heute mit 3 Mill. Einwohnern zweitgrößte Stadt Indonesiens. Von hier aus führt der Highway Richtung Süden nach.
-
- Banyuwangi am 18. Dezember 1771 gegründet, heute 122.000 Einwohner. Hier endet die Trans-Java toll road.
Gebühren
[Bearbeiten]Der Highway ist eine gebührenpflichtige Fernstraße, deren Maut sich nach der Entfernung richtet. Die 780 km lange Strecke Jakarta–Surabaya kostet für Pkw (Golognan I) 450.000 IDR. Für die Bezahlung können das Prepaid-System e-Toll oder andere Prepaid-Systeme benutzt werden, eine Barzahlung ist ausgeschlossen.
Mobilität
[Bearbeiten]Außer dem Highway, auf dem auch Linienbusse verkehren, kann der Fernzug 1 Argo Bromo Anggrek über 720 km von Jakarta nach Surabaya genutzt werden, der 6-mal täglich fährt und 9:15 Stunden benötigt.
Einkaufen
[Bearbeiten]Große Shopping-Center befinden sich in Jakarta mit dem 1 Mall Taman Anggrek (Jl. Letjen S. Parman Kav. 21; geöffnet 10:00-22:00 Uhr) und in Surabaya mit dem 2 Tunjungan Plaza (8-12 Jl. Jenderal Basuki Rachmat; geöffnet 10:00-22:00 Uhr).
Küche
[Bearbeiten]Die indonesische Küche bietet auf Java einige lokale Eigenheiten. Sie ist geprägt von Reis als Grundnahrungsmittel, aromatischen Gewürzpasten (Indonesisch: bumbu), Kokosmilch, Erdnusssauce und Chili. Der Reis ist von so großer Bedeutung, dass seine verschiedenen Garzustände mit eigenen Begriffen beschrieben werden: Reis im Feld (Indonesisch: padi), ungeschält und nicht enthülst (Indonesisch: gabah), geschält und enthülst (Indonesisch: beras), gekocht (Indonesisch: nasi putih) oder gebraten (Indonesisch: nasi goreng). Die Speisen sind vielfältig, stark regional geprägt, scharf und werden oft in Straßenküchen (Indonesisch: warungs) oder Garküchen (Indonesisch: kaki lima) serviert, wobei Nasi Goreng (gebratener Reis) mit Gemüse als eines der bekanntesten Nationalgerichte gilt.
Nachtleben
[Bearbeiten]Die islamische Tradition ist das Haupthindernis für eine westliche Unterhaltungskultur, die sich auf die internationalen Millionenstädte Jakarta und Surabaya konzentriert. Sehr begrenztes Nachtleben bieten Bandung und Yogyakarta an. Auch in den weniger besiedelten Teilen werden traditionelle Tänze, Wayang Kulit (Schattentheater) oder Wayang Golek (Stabpuppentheater), angeboten.
Unterkunft
[Bearbeiten]Nicht nur in den großen Städten, sondern auch in weniger besiedelten Gebieten entlang des Highways gibt es ausreichende Unterkünfte aller Kategorien.
Praktische Hinweise
[Bearbeiten]Das 2 Jakarta Tourist Information Center (Jl. Kali besar Timur 4; geöffnet 08:00-16:00 Uhr) gibt auch Auskunft über die Trans-Java toll road.
Der Betreiber indonesischer Mautstraßen, PT Jasa Marga, bietet eine offizielle digitale Reiseassistenten-App mit Echtzeit-Funktionen an.
Ausflüge
[Bearbeiten]- Von 37 Wadja am Highway zur geschichtsträchtigen Stadt Bandung sind es 81 km.
- Von Semarang nach Yogyakarta sind es 144 km. Yogyakarta ist Ausgangsort für zwei Tempelanlagen:
- Prambanan Temple , 16 km von Yogyakarta entfernt und
- Tempelanlage von Borobudur , 46 km von Yogyakarta entfernt.
- Von Semarang zur ältesten, am 24. Juli 750 gegründeten Stadt auf Java Salatiga sind es 52 km.
- Von Probolinggo am Highway sind es 44 km zum 2329 m hohen aktiven Vulkan 4 Mount Bromo im 5 Bromo Tengger Semeru National Park . Der Vulkan ist als Kegelvulkan leicht zu besteigen, um einen herrlichen Sonnenaufgang zu erleben.
Gesundheit
[Bearbeiten]Siehe auch: Tropenkrankheiten
Das Malaria-Risiko auf Java wird als gering eingestuft, auch wenn die nachtaktive Anopheles-Mücke hier heimisch ist. West-Java und seine Großstädte gelten als Malaria-frei, während die abgelegenen Gebiete Ost-Javas ein minimales Risiko aufweisen. Da das Denguefieber der tagaktiven Gelbfiebermücke eine höhere Ansteckungsgefahr bedeutet, ist ein Mückenschutz notwendig. Außerdem wird eine Impfung gegen Hepatitis A und B empfohlen (siehe Reiseapotheke). Auch gegen Krankheiten wie Zika-Virus, Legionärskrankheit, Chikungunya-Fieber und Japanische Enzephalitis sollte der Reisende gewappnet sein. Vor Reiseantritt sollte deshalb ein in Tropenkrankheiten versierter Arzt konsultiert werden.
Die Straßen- und Garküchen haben meist niedrige Hygienestandards, so dass man sich leicht eine Darminfektion mit der Folge von Durchfall einholen kann. Besonders hier gilt der Tropen-Grundsatz, dass man nur gekochte oder gebratene Speisen und Schalenobst essen sollte (englisch: cook it, boil it, peel it, or forget it).
Sicherheit
[Bearbeiten]Siehe auch: Sicher reisen
Die Sicherheit für Touristen vor Kriminalität ist auf Java sehr hoch. In Touristenzentren wie Jakarta und Surabaya ist höhere Vorsicht geboten. Überall gilt, dass der aufmerksame Tourist sich unauffällig kleidet, dabei auf Markenware verzichtet, auf sein Gepäck achtet und seine nähere Umgebung konzentriert beobachtet. In jeder Kleinstadt befindet sich eine Polizeiwache. Entlang des Highways gibt es eine gute Netzabdeckung.
Literatur
[Bearbeiten]- Dody Hidayat, The Devil's Highway: Daendels's Great Post Road, Tempo Books, 2015; ISBN 978-6027186330.
Einzelnachweise
[Bearbeiten]- ↑ Emilia Fransiska/Dian Widhowati, Put Out Into The Deep, PT Kanisius, 2020, S. 176
- ↑ M Boechari, Melacak Sejarah Kuno Indonesia Lewat Prasasti (Tracing Ancient Indonesian History through Inscriptions), Jakarta: Kepustakaan Gramedia Populer/Ecole française d'Extrême-Orient, 2012, S. 370; ISBN 978-2855394732
- ↑ Armando Cortesão, The Suma Oriental of Tomé Pires, Volume I, Taylor & Francis, 2016, S. 1515
- ↑ Masatoshi Iguchi, Java Essay: The History and Culture of a Southern Country, Troubador Press, 2014, S. 154
- ↑ Dody Hidayat, The Devil's Highway: Daendels's Great Post Road, Tempo Books, 2015, S. 2
- ↑ Any Andjarwati, Die Agrarverwaltung in Indonesien, Cuvillier Verlag, 2001, S. 12
